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发布时间:2021-08-30 00:09:01 来源:欧宝体育在线登录入口 作者:欧宝体育手机登录

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  万向轴节传动轴万向轴节车轮时传动轴的倾斜度不至过大否则会损坏传动轴两头的万向轴节3主操控阀作业原理和技能改善主操控阀分为换向行进撤退操控阀其结构和操控原理相同均各自相连两个电磁阀翻开不同气路推进活塞发生相应行程以换向主操控阀为例如图2为主控阀上部行进电磁阀得电后翻开气路将5kpa的压力空气经过主操控阀A口进入推进活塞下移28mm推进如图导杆7下移28mm翻开主操控阀通往行进变扭器的油路反之B口进气活塞下移56mm推进导杆7翻开撤退变扭器油路主操控阀装在变扭器的箱体中其内部的两个活塞均靠φ55×35mm的O型橡胶圈密封因为频频往复动作密封圈易磨损漏气会导致活塞下方发生背压使行程缺乏28mm或56mm打不开主操控阀油路使变扭器无油而处于空转状况无法完结动力传递为消除背压现象作技能改善如下图2别离在两个气缸的底部开个小孔泄掉背压但因为主操控阀设备在变扭箱的内部会导致箱体增压为防止此现象在设备好主操控阀后丈量准尺度在箱体外部打孔主控阀是紧靠箱体内壁设备的别离直通主操控阀的两个气缸底部套丝后紧固上一个空心螺杆即可把气缸内发生的背压气体引出防止箱体增压此主张已反应制作该机车变扭器的常州今创车辆厂得到厂家工程师的认可在往后的生产流程中将选用此办法防止构成背压下降变扭器故障率4结束语经过对该类型变扭器的解析了解其动力传递的作业原理并对主操控阀存在的技能缺点进行改善下降故障率功能愈加牢靠参考文献[1]卡里姆尼斯液力变矩器作业原理美国卡特公司2000[2]缪燕瑾液力滚动设备结构原理江苏常州今创车辆厂2005